淺析：電梯監控系統LMS與電梯的(de)聯網技術

    今天，電梯控制數據的(de)遠(yuǎn)程傳輸(DFU)這(zhè)一主題比以往任何時(shí)候都更有現實意義。
    日益昂貴的(de)人(rén)員(yuán)費用(yòng)和(hé)電子元件市場(chǎng)價格的(de)不斷降低，促使人(rén)們在充分(fēn)利用(yòng)最先進的(de)微處理(lǐ)機和(hé)電信技術的(de)前提下(xià)努力追求合理(lǐ)化(huà)。因此，減少保養人(rén)員(yuán)路上往來(lái)的(de)時(shí)間和(hé)簡化(huà)故障診斷就顯得(de)越來(lái)越重要了(le)。
    因而人(rén)們對(duì)市場(chǎng)上衆多(duō)的(de)微處理(lǐ)機控制系統提出了(le)這(zhè)樣的(de)要求：具有DFU功能，具有直觀性，能夠爲維修和(hé)錯誤診斷的(de)提供多(duō)方面可(kě)能性。
    在DFU這(zhè)一概念後包含哪些細節?傳統的(de)電梯DFU系統是怎樣的(de)?技術的(de)目前狀況如何?對(duì)經營者和(hé)維修公司有何有利條件?
    這(zhè)些問題将以NEW-LIFT公司的(de)電梯監控系統爲例得(de)到回答(dá)。
    1、傳統的(de)DFU系統
    1.1功能性
    傳統上，DFU的(de)安裝方式是：通(tōng)過電話(huà)網或通(tōng)過進行直線連接(多(duō)數是串聯)将一個(gè)或幾個(gè)控制裝置與控制中心(ZLT)直接連起來(lái)。
    多(duō)數情況下(xià)控制中心有一個(gè)可(kě)以用(yòng)來(lái)存儲，監督和(hé)分(fēn)析最重要的(de)特定設備參數的(de)計算(suàn)器。這(zhè)裏不僅涉及實時(shí)值也(yě)涉及統計數據。這(zhè)些功能常被稱爲遠(yuǎn)程監視或監控。
    此外還(hái)存在這(zhè)樣的(de)可(kě)能，即控制中心主動參與到控制中去，即所謂“遙控”功能。不同種類的(de)PC-程序将使得(de)對(duì)所有功能的(de)管理(lǐ)都成爲可(kě)能。按照(zhào)“DFU能力”的(de)理(lǐ)解，控制裝置具有一個(gè)或幾個(gè)連續的(de)中繼區(qū)，通(tōng)過這(zhè)些中繼區(qū)控制裝置能與中心連續相連。在此單個(gè)設備有著(zhe)不同通(tōng)信協議(yì)，經常是自定義。多(duō)數情況下(xià)不保證與其它外來(lái)控制裝置或者大(dà)樓控制單元的(de)兼容性。使用(yòng)NEWLIFT控制裝置(FST,KST和(hé)EST)将使得(de)常規DF?的(de)任何形式都可(kě)行，使用(yòng)也(yě)可(kě)以實現多(duō)樣化(huà)。
    1.2拓撲結構
    傳統DFU系統的(de)拓撲結構受到控制裝置和(hé)總控制中心之間許多(duō)點與點之間連接的(de)影(yǐng)響。因此有必要安裝與總控制中心相連的(de)星型連接電線。中心計算(suàn)機必須具備一些相應的(de)交換設備進行内部管理(lǐ)或者能實現與單個(gè)裝置的(de)硬件轉換。
    如果每個(gè)電梯控制裝置裏都有一個(gè)與電話(huà)連接的(de)調制解調器，就可(kě)以代替由于内部或公用(yòng)電話(huà)網昂貴的(de)和(hé)受線路長(cháng)度限制的(de)點與點之間的(de)電纜連接。
    然而這(zhè)種DFU拓撲結構的(de)缺點顯而易見：
    從一個(gè)控制中心出發隻能與一個(gè)設備相連，一個(gè)設備或整個(gè)大(dà)樓内同時(shí)顯示許多(duō)設備的(de)監控是不可(kě)能的(de)。
    存在著(zhe)不可(kě)忽視的(de)線路，信号放大(dà)器，調制解調器和(hé)電話(huà)連接的(de)費用(yòng)。
    同時(shí)與多(duō)個(gè)控制裝置聯系受到限制。比如轉送一條火災警報給所有的(de)控制裝置是不現實的(de)，必須向每個(gè)控制裝置分(fēn)别發出火災警報。
    2、技術的(de)目前狀況
    很久以前人(rén)們在大(dà)樓管理(lǐ)工程領域就已經開辟了(le)其他(tā)的(de)途徑。
這(zhè)裏的(de)關鍵是實現在最先進的(de)Feldbus聯網。在此電梯控制的(de)聯網将使用(yòng)一個(gè)标準的(de)Feldbus作爲傳輸工具，如同它在照(zhào)明(míng)系統，門禁控制和(hé)火災報警設備方面被廣泛使用(yòng)一樣。
    與傳統的(de)DF?系統相比，最主要的(de)區(qū)别在于Bus的(de)結構。與許多(duō)點與點之間的(de)聯系相反，信息是通(tōng)過一個(gè)Fledbus進行交換。每個(gè)用(yòng)戶權利平等，都能獲取所有的(de)信息。接收者可(kě)根據地址明(míng)确地識别每條信息的(de)發送者。利用(yòng)這(zhè)種共同的(de)數據媒介爲電梯的(de)管理(lǐ)提供了(le)多(duō)樣的(de)功能。
    3、電梯監控系統LMS的(de)結構
    電梯監控系統LMS利用(yòng)LONFeldbus系統，來(lái)實現用(yòng)NEWLIFT電梯控制裝置的(de)整個(gè)大(dà)樓的(de)聯網。這(zhè)種LON技術是全球範圍内設立的(de)大(dà)樓管理(lǐ)工程的(de)通(tōng)訊标準。
    這(zhè)種連接以下(xià)被稱爲LMSBus，可(kě)以通(tōng)過不同的(de)媒介得(de)以實現(光(guāng)纖，雙絞線或者無線電)。
    對(duì)于LMS-Bus來(lái)說，由于許多(duō)原因優先選擇使用(yòng)光(guāng)纖：
    *能達到足夠的(de)線路長(cháng)度能達到高(gāo)傳播率
    *電位隔離
    光(guāng)纖Feldbus的(de)環形結構爲保證數據性又作出了(le)很大(dà)的(de)貢獻。比如個(gè)别線路的(de)破損不影(yǐng)響總線，因爲這(zhè)一破損會自動辨認并确定出位置。每個(gè)用(yòng)戶都能通(tōng)過環形拓撲雙向地獲得(de)他(tā)的(de)信息。
    作爲例子要考慮到建築群，配有不同控制系統的(de)電梯具有：Newlift組件(GST),Newlift單個(gè)行駛器(FST和(hé)KST)以及外來(lái)控制(X形)。
    所有的(de)控制裝置都通(tōng)過一個(gè)PAM與LMSBus相連。在此PAM既擔當轉換應用(yòng)數據記錄的(de)任務又擔當不同物(wù)理(lǐ)媒介與LMSBus匹配的(de)任務。
    PAM可(kě)在進行不同的(de)軟、硬件配置，因而适用(yòng)于不同種類的(de)控制系統。
    同樣通(tōng)過PAM與LMS-Bus連有一個(gè)PC(LMS-PC)。LMS軟件CAMPUS是在LMS-PC上的(de)一個(gè)Windows95/NT程序。它顯示了(le)監控的(de)所有功能。利用(yòng)遙控和(hé)數據分(fēn)析在幕後控制LMS-Bus上的(de)數據流。由此可(kě)以達到總線的(de)最佳利用(yòng)。
    除此之外通(tōng)過Modem還(hái)可(kě)在網絡允許接口處裝一個(gè)外部的(de)LMS計算(suàn)機，這(zhè)樣在任何地方(比如維修辦公室)可(kě)以利用(yòng)LMS的(de)所有功能。